EL INCIDENTE EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ

El pasado domingo 02 de junio, en nuestro Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH) ocurrió un cortocircuito en las luces de la pista de aterrizaje, este hecho afectó cerca de 39 mil 421 pasajeros, la cancelación cerca de 129 vuelos, así como el redireccionamiento a aeropuertos de provincia de alrededor de 70 vuelos.

Esta situación generó un impacto económico considerable para los viajeros, quienes enfrentaron gastos adicionales por alojamiento, alimentación y transporte debido a las reprogramaciones y cancelaciones repentinas de sus vuelos.

En su momento, el Presidente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), Sr. José Barrios Espinoza, institución encargada de la administración de las luces de emergencia en la pista de aterrizaje, explicó que el cableado en cuestión fue instalado hace 14 años y al parecer el mantenimiento no habría sido el adecuado, pero no calificó este hecho como una negligencia de parte de dicha entidad. Adicional a ello, informó que existe un sistema de luces de emergencia, lamentablemente el cable que falló abastece de electricidad al sistema tanto principal como de emergencia.

Por otro lado, Lima Aiports Partners (LAP), empresa concesionaria del AIJCH, declaró que si bien el suministro de energía (del cual son ellos responsables) nunca se dejó de proporcionar, CORPAC determinó que no podía continuar con las operaciones debido al cortocircuito. Desde ese momento brindaron todas las facilidades a CORPAC, desde poner a trabajar a parte de su personal para solucionar la falla hasta dar facilidades de acceso para revisar las conexiones.

Por su parte, el ministro Raúl Pérez-Reyes, titular de la cartera del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, indicó que no se podía hacer responsable del incidente ni a LAP ni a CORPAC, debido a que lo ocurrido fue un hecho fortuito. Para resarcir los daños y perjuicios a los miles de pasajeros afectados, anunció que activarían la póliza de seguros correspondiente para compensarlos económicamente.

Se tiene información que CORPAC ha traído equipos de luces de emergencias de los Aeropuertos de Talara y Arequipa, los mismos que podrían ser usados en caso se dé una eventualidad como la del pasado 02 de junio.

En paralelo, LAP ha ofrecido que, en el marco del diseño del plan para la intervención de la actual pista de aterrizaje, hecho que se daría a fines del año 2025, incluir  la implementación de un sistema de luces moderno y eficiente en dicha pista. Para ello, está a la espera que el gobierno tome la decisión y que el acuerdo se concrete a través de un decreto de urgencia.

CONUDFI, gremio interesado en proteger los intereses de los usuarios de la carga, pide a los operadores y al gobierno celeridad en las acciones para prevenir estas situaciones en el futuro.

Lima, 17 de junio de 2024

Oficina de Prensa

CONUDFI

Reunión con la Autoridad Portuaria Nacional – APN

El Sr. Rafael del Campo, presidente de CONUDFI, se reunió esta mañana con el Sr. Juan Carlos Paz, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional – APN, y con representantes de ADEX, ASPPOR, UNT y PNP a través de la a través de la Sra. Liz Espejo, Jefa de Tránsito del Callao; en la sede institucional de la APN.

El objetivo fue abordar los problemas existes en el Callao: tránsito, congestión, demora, inseguridad, costos. Se habló de involucrar a la Policía Nacional en la problemática del comercio exterior para que las decisiones que tomen estén acordes con el desarrollo del puerto y del comercio exterior del Perú.

Se habló también del convenio de seguridad en el puerto que acaba de vencer entre el MTC y el MININTER, con la activa participación de la APN. Se espera que en los próximos días podamos contar con un nuevo convenio interinstitucional. Se destacó el apoyo y colaboración directa de ambos concesionarios portuarios en este objetivo: APM Terminals y DP World Callao.

Aún hay mucho por trabajar y solucionar, como el incumplimiento de las citas y algunos costos portuarios, como las renovaciones de citas, los arribos tardíos, entre otros. Sobre este particular, la APN se comprometió a conversar con los concesionarios. También trataron temas de índices de promedio de productividad que siguen siendo negativos.

Nuestro presidente, Sr. Rafael del Campo, también propuso reevaluar la posibilidad de reubicar el terminal pesquero del Callao, que genera esta problemática de inseguridad. Al respecto, se están evaluando diversas alternativas, en el entendido que dicha reubicación es un compromiso asumido por el Estado con el concesionario APM Terminals.

El Sr. Del Campo, también manifestó que el convenio con la PNP debería revisarse en su totalidad porque no solo se trata de poner policías, si no de involucrar a los policías en la mecánica del comercio exterior. “Son policías que deberían conocer el sector, es una policía portuaria lo que se necesita. Añadió que es necesario la creación de una policía portuaria especializada, y no solo una policía de seguridad. Es todo un complejo ante la grandeza de nuestro comercio exterior y la concentración de nuestras exportaciones por nuestros dos puertos principales: APMT y DP World”, resaltó.

Las partes se comprometieron a seguir en esta mesa de dialogo a fin de solucionar la problemática del Callao. Como CONUDFI saludamos los mejores esfuerzos del Sr. Juan Carlos Paz, presidente de la APN, en sacar adelante la Comunidad Portuaria. Este es un gran avance y esperamos que se formalice muy pronto.

Lima, 6 de junio de 2024

Oficina de Prensa

CONUDFI

CONUDFI SALUDA LA APROBACIÓN DEL CABOTAJE POR EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA

El Consejo Nacional de Usuarios del Sistema de Distribución Física Internacional de Mercancías – CONUDFI, saluda la aprobación de la Ley de Cabotaje por el Congreso de la República, pues brindará a importadores y exportadores del país la alternativa de transportar sus productos entre puertos nacionales, promoverá mayor oferta de transporte, reducirá los costos logísticos, con cero impacto en la infraestructura al ser el mar la principal vía de transporte”; comentó el Sr. Rafael del Campo, presidente de CONUDFI.

Esta innovación en la promoción del cabotaje, posibilitará que más puertos regionales tengan opción de mover y sacar carga entre ellos, ampliando la oferta de servicios logísticos con reducción de costos operativos y tiempos de viaje. Esto generará competitividad y eficiencia para beneficio del comercio y la economía del Perú.

Ahora, gracias a su aprobación: i) se podrá contar con una mayor oferta de naves para cubrir las necesidades del transporte marítimo nacional; ii) se promoverá la competitividad logística y la integración económica del país; y iii) se reducirán los tiempos y el congestionamiento del transporte terrestre.

“La política de fomento del cabotaje y la promoción de infraestructura para tal fin, son competencia del sector Transportes y constituyen un lineamiento esencial en la política portuaria del Perú. Su aprobación guarda perfecta correspondencia con nuestra normativa vigente, pues así lo dispone la Ley del Sistema Portuario Nacional”; afirmó el presidente de CONUDFI.

Pero el arduo camino no termina. Ahora, es el turno de aprobar la propuesta legislativa de las Zonas Económicas Especiales Privadas, que constituyen una solución ante la recesión, pues atraen inversión nacional y extranjera directa, impulsan el crecimiento económico, generan empleo formal y diversifican las exportaciones.

Por ahora, es tiempo de saludar y felicitar al Congreso de la República por la aprobación de la Ley de Cabotaje, que promoverá y facilitará el transporte marítimo nacional de carga y pasajeros, para beneficio del Perú.

Lima, 31 de mayo de 2024

Oficina de Prensa

CONUDFI