En noviembre de 2024, Perú celebró con orgullo la inauguración del puerto de Chancay, un megaproyecto construido en tiempo récord que ha despertado expectativas regionales y promete convertir al país en un eje estratégico del comercio transpacífico. Ubicado a 70 kilómetros al norte del Callao, el nuevo puerto no solo representa una inversión de US$1.300 millones en una primera etapa y un hito en infraestructura, sino también el resultado de una visión que tardó más de una década en concretarse. Sin embargo, aún enfrenta un desafío clave como es la falta de accesos viales adecuados para conectar eficazmente con Lima y el resto del país.
“Chancay es hoy la vedette del Perú, pero no hay que perder de vista que es parte de un proceso más amplio”, sostuvo Rafael Del Campo, vicepresidente de la Asociación de Exportadores de ese país (ADEX), en diálogo con serindustria.com.ar. Asimismo recordó que hace 20 años, el Estado decidió mejorar la infraestructura nacional a través del ingreso del sector privado. “El primer puerto concesionado, incluso antes de que existiera la Ley de Puertos, fue Matarani. Luego se concesionó el Callao, que hoy está en manos de dos empresas transnacionales DP World y APM Terminals”, destacó.
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