Los gremios empresariales que suscribimos este comunicado informamos a la opinión pública lo siguiente:
El Presidente de CONUDFI, Sr. John Hartley Morán, como representante de los usuarios, importadores y exportadores, quiere transmitir su preocupación por la forma en que se manejó oficialmente el contrato de concesión del aeropuerto de Chinchero, incluida la adenda, por el impacto y los efectos colaterales que podría generar en los diferentes actores de la economía, visto el Perú como destino para invertir bajo un marco de seguridad jurídica y respeto a la institucionalidad. Planteamos un diálogo constructivo, mesurado, que evite malos entendidos; es lo que todos los ciudadanos de cualquier color político necesitan.
Mediante Resolución 010-2017/ST-CLC-INDECOPI, la Comisión de Defensa de la Libre Competencia del INDECOPI inició de oficio un procedimiento sancionador contra seis (6) líneas navieras, por presuntas prácticas colusorias en la modalidad de reparto de cuentas e incrementos de tarifas de manera coordinada, en el servicio de transporte marítimo internacional de carga rodante, por lo menos, entre 2001 y 2012, y con efectos en puertos peruanos hasta el año 2015, informó CONUDFI.
El sábado 29 de abril, la SUNAT publicó la Circular N° 02-2017-SUNAT, mediante la cual imparte instrucciones sobre la transmisión de información del documento de identificación y nombre o razón social del importador, en el documento de transporte del manifiesto de carga de ingreso y manifiesto desconsolidado en la vía marítima, informó CONUDFI.
El transporte marítimo de mercancías entre puertos del interior del país, o cabotaje, que de manera excepcional se ha abierto por 30 días a todo buque de bandera extranjera, se podría convertir en una práctica regular, no sujeta a más restricciones, como sucede hoy, según dio a entender el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Édgar Patiño. Seguir leyendo
