Desde CONUDFI, asociación intergremial de los dueños de la carga, hemos presentado una propuesta técnica al Ministerio de Economía y Finanzas – MEF, para conformar una “Mesa Ejecutiva de Logística Nacional e Internacional”; en el marco especializado de las mesas ejecutivas del MEF.

Los dueños de la carga consideramos una emergencia la necesidad de articular soluciones intersectoriales al más alto nivel ante los persistentes cuellos de botella por accesos urbanos saturados, y la escasa coordinación entre los actores logísticos, lo cual ha generado tiempos de espera que, en algunos casos, superan las 12 horas para los transportistas y excesos de tiempo para los pasajeros aéreos.

Todo esto afecta gravemente la competitividad logística del país, especialmente en nodos críticos como el puerto del Callao, la zona de influencia del megapuerto de Chancay y el aeropuerto Jorge Chavez. CONUDFI observa que ante la falta de liderazgo para un desarrollo vial con visión integral en el Callao, es indispensable que se incluya a Lima Metropolitana pues solo por ahí se puede ingresar y salir del Callao. Asimismo, deberían participar la Región Callao, la Municipalidad Provincial del Callao, la Municipalidad de Lima Metropolitana, ANIN, OSITRAN, APN y MTC.

En la propuesta presentada por CONUDFI al MEF, se incluyen los principales problemas detectados y las acciones concretas priorizadas para su destrabe, que se deberán priorizar y desarrollar en un marco parecido al de Autoridad Autónoma de Chancay y con total soporte ejecutivo de la ANIN.

Para tal fin, CONUDDFI presentó un “Plan de Desarrollo Vial para el Callao” con el acompañamiento de Lima Metropolitana, dentro de cual se contempla la implementación de mesas de trabajo permanentes, con representación equilibrada, que permitirá avanzar en soluciones operativas consensuadas, como el ordenamiento de horarios de atención, criterios de prioridad, protocolos ante incumplimientos, mejoras en uso de tecnología, digitalización de procesos y trazabilidad de las cargas.

El “Plan de Desarrollo Vial para el Callao” presenta propuestas necesarias como la agenda de mejoras en el transporte regional del Callao, que incluye la planificación ordenada para la construcción de vías, puentes, intercambios viales, puentes peatonales, sistema de semaforización integrada y otras facilidades necesarias; así como soluciones inmediatas para aliviar la congestión del tránsito en el Callao.

El citado plan también comprende el Antepuerto del Callao con una vía de acceso directo y exclusivo para las cargas al puerto del Callao, articulada con los sistemas de citas de APMT y DPWC, regulados por el Reglamento de Operaciones – REOP, con base transparente, justa y auditable. Todo ello acompañado por la regulación de la SUNAT en exigir sistemas de citas en Depósitos Temporales Aduaneros. Aquí el detalle de las principales obras:

• Las obras más importantes en el Callao: continuar la Línea Amarilla – Faucett con by pass, completar la vía Canta – Callao, ampliar la Av. Néstor Gambetta.
• Principales intercambios viales: en Av. Néstor Gambetta y en Av. Elmer Faucett.
• Obras para ampliar el área de influencia del Callao: conexiones con Chancay, vía Los Emprendedores, conexión con sur de Lima, vía Periférico Vial Norte y la Periurbana.
• Incorporar la conexión del tren con las terminales portuarias de DPWC y APMT.
• Habilitar vías alternas en Callao (algunos tramos ya en ejecución).

También comprende medidas en logística y turismo, como la actualización del estudio “Elaboración del Plan de Manejo y Gestión del Tráfico en la Zona Metropolitana de Lima y Callao”, por MTC-CAF-LOGIT; definición de rutas priorizadas para Lima y Callao; revisión de los planes de desvíos de la Municipalidad Provincial del Callao y Municipalidad Metropolitana de Lima por las mega-obras en Lima y Callao.

Asimismo, medidas de apoyo en mejoramiento del Tránsito; medidas de cambio de sentido, no giros a la izquierda, vías exclusivas, así como recomendaciones para apoyarse en un Plan Smart City, junto con promover trabajo coordinado entre los equipos integrados de Lima y Callao para la mejor gestión del tránsito. El Plan de Semaforización Integrado deberá comprender las principales vías del Callao y Lima Norte, para dirigir, coordinar y agilizar el tránsito en los corredores de carga priorizados.

Lima, 20 de enero de 2026

Oficina de Prensa

CONUDFI